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Continental GT 650
Continental GT - Das Comeback einer Legende
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Die Continental GT stammt aus der Zeit der englischen Café-Racer-Kultur der 60er Jahre.
Junge Männer und Frauen strömen auf ihren umgebauten Motorrädern zu den Cafés und es gab Rock 'n' Roll - das war der Beginn dieser Epoche.
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Die Continental GT wurde als einfaches und robustes Motorrad mit solider und präziser Technik entwickelt, um Ihnen auf großen und kleinen Fahrten und Abenteuern ein treuer Begleiter zu sein. Angetrieben von demluftgekühlten 648-ccm-Zweizylindermotor und einem robusten Doppelrahmenfahrwerk, das in unserem hochmodernen Technikzentrum in Großbritannien entwickelt wurde, hoffen wir, dass Sie das Fahren mit Ihrem Motorrad genauso genießen, wie wir es für Sie gebaut haben.
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Die Continental GT versetzt Sie in die Zeit als es beim Motorradfahren darum ging, ein Statement abzugeben. Zeitloses Design, erstklassige, hochwertige Verarbeitung und Details, kombiniert mit moderner Leistungsfähigkeit.
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Die Continental GT wurde entwickelt, um mit unverfälschtem Fahrspaß zu begeistern.
Mit der Continental GT wurde die Legende weiterentwickelt.
Es ist nicht nur eine Motorrad, sondern auch eine Ode an die glorreiche Vergangenheit - der Café Racer.
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Sie verbindet alle charakteristischen Designelemente des ursprünglichen Café Racers der 60er Jahre mit unverfälschtem, authentischem Stil und einem gesteigerten Maß an moderner Funktionalität und Performance.
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Die Continental GT 650 ist von der Café-Racer-Kultur der 1950er und 60er Jahre inspiriert und lässt den Geist der alten Continental GT 250 wieder aufleben. Eine Design-Ikone, die perfekte Mischung aus Tradition und Moderne, mit ihrem formschönen Tank, der sportlichen Fahrposition und den typischen Merkmalen eines traditionellen Café Racers, eignet sich perfekt zum Kurvenfahren auf der Landstraße oder für jede Menge Spaß auch in der Stadt..
Erfahren Sie mehr über diese Kultur - das Comeback einer Legende
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Interceptor 650
Eine unverwüstliche Legende mit Charakter und Seele
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Die Interceptor 650 erinnert an eine Zeit, als nur die Sonne Kaliforniens und die besten Wellen zählten, und es hat seinen Charme bewahrt, den es legendär gemacht hat.
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Die Interceptor 650 greift auf die Idee von spaßorientierten, relaxten Motorrädern aus den 1960er-Jahren zurück.
Mit dem klassischen, tränenförmigen Tank, gesteppter Doppelsitzbank und besonders breitem Lenker verkörpert die Interceptor 650 exakt das beeindruckende Roadster-Konzept.
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Die Rückkehr einer Legende!
Die Interceptor 650 bringt das Vermächtnis von Royal Enfield in das 21. Jahrhundert. Während es das Design und den Old-School-Charakter beibehält, hat es dennoch den Unterbau einer modernen Maschine. Sie kombiniert Agilität, verwertbare Kraft, exzellente Ergonomie und Stil in einer nicht einschüchternden Art. Wie auch immer, die Interceptor 650 ist mehr als die Summe ihrer Teile; es macht großen Spaß, sie zu fahren und zaubert dir bei jeder einzelnen Fahrt ein Lächeln ins Gesicht.
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Inspiriert von der kultigen Interceptor aus den 60er Jahren, die ihre größte Anhängerschaft an der amerikanischen Westküste hatte und sich perfekt in die lässige, spaßige Lebensart jener Zeit einfügte, ist die neue Interceptor 650 eine Neuinterpretation des sonnenverwöhnten kalifornischen Strandlebens. Dieser moderne Klassiker ist die Essenz eines britischen Straßenmotorrads mit einem Hauch von kalifornischem 'Desert Racer', der zeitlosen Stil und zeitgemäße Leistung miteinander verbindet.
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Der breite Lenker, die niedrige Sitzhöhe und die vertrauenerweckende Sitzposition der Interceptor 650 sind auf Komfort und eine dezente Sportlichkeit ausgelegt. In Kombination helfen sie Fahrerin und Fahrer, das Beste aus dem agilen Fahrwerk herauszuholen und sich mit der Maschine verbunden zu fühlen. Mit einem Lenkkopfwinkel von 24 Grad und 106 mm Nachlauf fühlt sich das Motorrad in der Stadt wendig, auf der Autobahn sicher und in Kurven souverän an.
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Die Interceptor 650 wird von Royal Enfields legendärem Parallel-Twin-Motor in einer luft-ölgekühlten Zweizylinder-Reihenkonfiguration angetrieben. Der 648-cm3-Motor liefert 47 PS bei 7.150 U/min und ein maximales Drehmoment von 52 Nm bei 5.250 U/min. Die gleichmäßige Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich sorgt für ausreichend Leistung, um spielend den Stadtverkehr zu meistern oder auf offenen Straßen zu cruisen.
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Inspiriert durch den legendären Interceptor der 60er Jahre mit seiner größten Anhängerschaft an der amerikanischen Westküste, der sich perfekt in die unbeschwerte, unterhaltsame Erzählung der Zeit einfügt, präsentiert der neue Interceptor 650 Twin den sonnenverwöhnten kalifornischen Strandlebensstil. Dieser moderne Klassiker ist die Essenz eines britischen Roadsters mit einem Hauch von California Desert Racer, der zeitlosen Stil mit zeitgenössischer Performance verbindet.
Der in Verbindung mit dem legendären Harris Performance entwickelte Rahmen wurde sorgfältig auf Haltbarkeit getestet und bietet ein hervorragendes Gleichgewicht und Handling. Zusammen mit der fein abgestimmten Federung mit ‚Piggy-Back‘-Gasdruckdämpfer für ein optimales Zusammenspiel von Komfort und Haptik sorgt das Chassis dafür, dass der Interceptor 650 dynamisch und reaktionsschnell ist, flink in der Stadt, auf den Autobahnen und agil auf den Twists angebracht .
Der 648-cm3-Motor ist ein luft- / ölgekühlter Parallel-Twin-Konfigurator, der aufgrund seiner authentischen, übersichtlichen Linien ausgewählt wurde. Er ist für das Fahren in der realen Welt konzipiert und bietet ausreichend Kraft, um den Stadtverkehr leicht zu machen oder mühelos auf offener Straße zu fahren. Ein Doppeldrosselklappengehäuse, gepaart mit einem hochpräzisen Bosch-Einspritzsystem und einer EMS-Abstimmung, sorgt für eine hervorragende Gasannahme im gesamten Drehzahlbereich.
Die klassische Ästhetik der 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ist mit Pirelli Phantom SportComp-Reifen versehen, deren Struktur und Zusammensetzung speziell für Royal Enfield entwickelt wurden, um das Fahrwerk und die Aufhängung unter allen Fahrbedingungen zu ergänzen. Die Kombination aus von Brembo abgeleiteten Zweikolben-Bremssätteln auf der schwimmenden Vorderscheibe und dem zweikanaligen ABS von Bosch sorgt für ein sicheres Bremsen mit progressiver Rückmeldung.
Der Interceptor verfügt mit seinem breiten, verstrebten Lenker über eine komfortable, aufrechte Sitzposition. Das ergonomische Dreieck, bestehend aus Lenker, niedriger Sitz- und Fußrastenposition, bietet Komfort und eine sanfte Sportorientierung, die dem Fahrer helfen, das agile Fahrwerk optimal zu nutzen und sich intuitiv mit der Maschine verbunden zu fühlen.
Während die wunderschön geformten Linien der glänzenden, von Hand polierten Aluminium-Motorhaube an eine goldene Ära des Motorradfahrens erinnern, ist die tiefe, evokative Auspuffnotiz das Richtige für sich. Sie messen entweder einen unruhigen, pulsierenden Beat, einen wunderbaren Overrun-Effekt ein Power-On-Grollen, das deine Seele bewegen wird.
Zum ersten Mal setzt Royal Enfield ein Sechsganggetriebe ein, das speziell für den 650 Twin entwickelt wurde und gründlich auf Testgeländen, Rennstrecken und öffentlichen Straßen getestet wurde. Die sorgfältig ausgewählten Übersetzungsverhältnisse sorgen für die beste Mischung für alle Fahrbedingungen. Das Ergebnis zeigt sich in dem optimalen Schaltgefühl, der Zuverlässigkeit des Eingriffs, der leisen, kerbfreien Auswahl und dem perfekten Verhältnis der Abstände.
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Erfahren Sie mehr über die Rückkehr einer Legende
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Himalayan 411
BUILT FOR ALL ROADS - BUILT FOR NO ROADS!
Gebaut für intensiven Fahrspaß auf jedem Untergrund!
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Inspiriert durch das Gelände und die jahrzehntelange Erfahrung im Himalaya ist die Himalayan ein spartanisches, aber leistungsfähiges Motorrad, das eine Subkultur von Abenteuertouristen auf der ganzen Welt hervorgebracht hat.
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Die Royal Enfield Himalayan verbindet 60 Jahre Himalaya-Erfahrung mit einem von Grund auf neuen Design und dem neuen LS 410-Motor.
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Die Himalayan ebnet den Weg für extreme Abenteuertouren. Mit starken Offroad-Fähigkeiten ausgestattet bewältigt sie Schlaglochpisten ebenso bravourös wie Gebirgsstrecken.
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Auf einem stabilen Doppelschleifenrohrrahmen aufgebaut und von Harris Performance entwickelt ist die Himalayan gleichermaßen stabil wie agil. Eine starke Hinterradaufhängung mit Monostoßdämpfer erlaubt größere Federwege und liefert unabhängig von der Straßenbeschaffenheit angenehme Fahrerlebnisse. Mit 220 mm Bodenfreiheit verschlingt die Himalayan förmlich Bodenunebenheiten – egal ob im Himalaya, in steinigen Flussbetten oder beim Überqueren von Flüssen. Die darauf abgestimmten Radgrößen sorgen für beste Beherrschbarkeit auf felsigen und furchigen Untergründen.
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In der gewachsenen Kultur des Freizeitfahrens in Europa ist die Himalayan das perfekte Motorrad, das für längere Strecken auf groben Untergründen und gleichzeitig für schnelle Fahrmanöver im Stadtverkehr geeignet ist.
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Im Hinblick auf Funktionalität ist die Himalayan mit ihrem unaufdringlichen, spartanischen Design, ihrer flachen Drehmomentkurve und ihrem langen Federweg ein extrem vielseitiges Motorrad, das für Langstrecken genauso wie für den Großstadtdschungel die beste Wahl darstellt.
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Meteor 350
Der brandneue Easy Cruiser!
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Die Meteor 350 tritt das Erbe einer Royal Enfield Ikone aus den 1950er-Jahren an. Schon bei der im Jahr 1952 vorgestellten Meteor handelte es sich um ein hochgelobtes Tourenmotorrad innerhalb der Royal Enfield-Familie, das seinen guten Ruf über viele Kilometer und lange Zeit hinweg manifestiert hat.
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Der neue Easy Cruiser Meteor überträgt die besonderen Merkmale ihres Vorgängers gekonnt in die Moderne. Die Meteor richtet sich an ein weites Kundenspektrum, egal ob Frau oder Mann, vom Pendler über den Wochenendtouren-Fahrer bis hin zum Wiedereinsteiger, Anfängern und erfahrenen Motorradfahrern. Damit ist die Meteor 350 ein vielseitiges Motorrad, das sich sowohl in der Stadt als auch für ausgedehnte Touren bestens eignet.
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Classic 350
Die Wiedergeburt der Classic - Ein legendäres Modell kehrt zurück
Mit der Classic 350 präsentiert Royal Enfield das Nachfolgemodell der beliebten 500er. Im Look authentisch, beruht die Classic 350 auf der aktuellen Technik der erst im Frühjahr 2021 eingeführten Meteor 350.
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Zeitloser Klassiker
Die brandneue Classic 350 verkörpert die Traditionen und die Handwerkskunst der Vergangenheit. Inspiriert von dem Nachkriegsmodell G2, das in den 1950er Jahren zum ersten Mal vorgestellt wurde, ist die neue Classic 350 ein Zeugnis des zeitlosen Designs, das die Motorradwelt in der Blütezeit des britischen Motorradsports in Erstaunen versetzte. Der klassische Teardrop-Tank, der unverwechselbare Klang und der charakteristische Scheinwerfer - sie alle harmonieren miteinander und erfreuen sich an dem Meisterwerk, das die zeitlose Royal Enfield Classic ist.
Die Classic 350 wurde für das Abenteuer erschaffen! Eine sanfte ruhige Fahrt in perfekter Harmonie. Unfehlbare Linienführung und ein sofort erkennbarer Herzschlag.
Classic 350 - Welcome back!
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Mit der Linienführung und dem klassischen Einzylinder Sound verbindet die Classic 350 das Royal Enfield typische Retro-Design mit modernen Elementen. Die geschwungenen Kotflügel und der tropfenförmige Kraftstofftank, die charakteristischen Kassettenscheinwerfer, die einzigartige Lackierung und der unverwechselbare Klang der aus dem Auspuff ertönt harmonieren in sich und machen dieses Meisterwerk zu dem was es ist - eine zeitlose Royal Enfield Classic. Elegant, mit einem glänzenden Finish, das eine außergewöhnliche Kontrusktion ziert, strahlt sie unübertroffene Schönheit und Qualität aus, die die Zeit überdauert.
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Scram 411
Royal Enfield präsentiert die Scram 411
Ein Street Scrambler mit dem Herz eines Adventure-Motorrads
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Die geländeerprobten und vielerorts geschätzten Eigenschaften der Himalayan wurden nun die Inspiration für eine eher urbane Evolution im Scrambler-Stil - die Scram 411. Basierend auf der bekannten LS-410-Motorplattform von Royal Enfield und einem Harris Performance-Fahrwerk soll die Scram 411 Agilität auf städtischen Straßen mit Geländegängigkeit kombinieren. Gezielte Änderungen an der Fahrgeometrie und Ergonomie machen die Scram 411 ideal für Fahrten in der Stadt, aber auch für Trails abseits des Stadtverkehrs.
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Die neuen leuchtenden Farben der Scram 411 sollen eine Anspielung auf die Straßenkunstkultur darstellen und kombinieren helle und dunkle Farbtöne. Die Einstiegsvariante der Scram 411 gibt es in Graphitgelb, Graphitrot und Graphitblau - alle mit "Gunmetal Grey"-Tank, ergänzt durch farbige Tankaufkleber und passende Felgenbänder. Die Top-Variante in zwei Farbvarianten - White Flame und Silver Spirit - verfügt über zwei Tankfarben mit einzigartigen Grafiken.
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Die Scram 411 verfügt über ein digital-analoges Kombiinstrument, das einen einfachen Zugriff auf die wichtigsten Informationen auf dem digitalen Bildschirm ermöglicht. Es verfügt außerdem über einen automatischen Zähler, einen Tageskilometerzähler, eine Zeitanzeige, eine Tankanzeige mit Warnung bei niedrigem Tankfüllstand und eine Wartungsanzeige. Das Royal Enfield Tripper Navigationssystem, eine Turn-by-Turn Navigation, ist serienmäßig für alle Varianten der Scram 411 erhältlich.
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19-Zoll Vorderrad für mehr Agilität auf der Royal Enfield Scram 411
Die Teleskop-Vorderradaufhängung mit 41-mm-Gabel und 190 mm Federweg sowie die Hinterradaufhängung mit 180 mm Federweg und Monoshock-Gestänge sorgen für ein stabiles und sicheres Fahrverhalten bei wechselnden Straßenverhältnissen. Die Veränderung der Fahrgeometrie wird durch den 19-Zoll-Vorderreifen bewirkt. Zusammen mit den 17-Zoll-Hinterreifen sind dies Elemente, die dem Motorrad ein flinkes Handling verleihen.
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Ergonomie der Royal Enfield Scram 411
Der Sitz der neuen Scram 411 wurde überarbeitet, um den Komfort bei langen Fahrten im Sattel zu erhöhen. Unterstrichen wird der klassische Look durch eine Sitzbank mit Steppoptik, die sich für Solofahrer, als auch für Soziusfahrten eignet. Auch der Rest der Ergonomie ist für eine Scrambler-passende Position überarbeitet. Der Lenker bleibt hoch und breit, um auch stehendes Fahren auf der Scram zu ermöglichen.
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Ein alter Bekannter - Motor der Royal Enfield Scram 411
Die Scram 411 wird von dem aus der Himalayan bekannten, luftgekühlten 411ccm SOHC-Einzylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben. Der Motor hat eine maximale Leistung von 24 PS bei 6500 U/min und ein maximales Drehmoment von 32 Nm bei 4.000 bis 4.500 U/min. Das mag zwar auf den ersten Blick nicht nach viel klingen, und es wird auch niemandem den Lenker aus der Hand reißen, doch genau hierin liegt der Charme der Maschine: Im entschleunigten Dahingleiten. Auch zahlreiche Abenteurer haben auf ihren Weltreisen bewiesen, dass weniger manchmal mehr ist.
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Die Scram 411 wurde auf unserer LS410-Plattform entwickelt und ist ein Scrambler mit Offroad-Abstammung. Frech und verspielt - lebendig und dynamisch - ist es leicht zu fahren, von Feldwegen bis zu Landstraßen. Immer bereit für das, was als Nächstes kommt; ohne einen zweiten Gedanken. Die Scram 411 lebt das Leben nach ihrem Instinkt, ist impulsiv und bereit, es zu erobern.
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Hunter 350
Trendsetter mit modernen Features & trendigen Farben und einer angenehmen Motorleistung mit unverwechselbarem Sound
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Eine neue Geometrie für eine neue Geografie
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Not Your Dad's Midlife Crisis - Royal Enfield versucht, eine neue Generation von Motorradfahrern zu gewinnen und will das verstaubte Image der Marke loswerden und ein jüngeres Publikum ansprechen
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Die auf die Fahrer*innen ausgerichtete Ergonomie, der überarbeitete Lenkkopfwinkel und der niedrige Schwerpunkt der Hunter wurden so konzipiert, dass du mühelos durch die Straßen der coolsten Orte der Welt manövrieren kannst.
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Egal ob Anfänger oder Bike-Veteran, auf der Hunter 350 findet man sich sofort zurecht und man fühlt sich wohl. Sie gibt einem überhaupt keine Rätsel auf, sondern fährt genau so, wie man es sich vorstellt: locker, agil, sicher und entspannt.
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"Die Hunter 350 ist ein wendiges, agiles und handliches Motorrad"
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Kompakt und extrem wendig, so konzipiert, dass es in die coolsten Viertel der Welt passt, von der Großstadt bis zur Kleinstadt und allem, was sie verbindet.
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Das Herzstück der Hunter ist ein langhubiger 350-cm3-Motor der J-Serie mit Kraftstoffeinspritzung, der für ein geschmeidiges Fahrverhalten, höhere Drehzahlen und reichlich Drehmoment sorgt. In Verbindung mit einem stabilen Rahmen mit verschraubten Unterzügen (Downtube Spine) und einer bodenständigen Federung bietet die Hunter 350 genau die richtige Leistung.
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Super Meteor 650
.DER INBEGRIFF EINES CRUISERS,
WIE GESCHAFFEN FÜR DIE LANDSTRASSE
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"Mit der sympathische Royal Enfield Super Meteor 650 ist Royal Enfield tatsächlich ein großer Wurf gelungen. Die Konkurrenz muss sich künftig warm anziehen, um hier mitzuhalten."
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"Die Super Meteor 650 basiert auf unserer Überzeugung, dass sich Menschen und ihr Reiseziel nicht auf Stunden oder Kilometer beschränken lassen."
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Die Super Meteor 650 leistet 47 PS bei 7.250 Umdrehungen und hat ein maximales Drehmoment von 52,3 Nm bei 5.650 U/min zu bieten. Im Sattel fühlt sich der Motor dann etwas kerniger an, als in den sportlicheren Schwestermodellen. Er scheint in den Cruiser noch besser zu passen, als in die Interceptor 650 und Continental GT und liefert über ein gut abgestuftes 6-Ganggetriebe souveräne Kraft schon in niedrigem Drehzahlbereich. Die Gänge auszudrehen ist daher nicht erforderlich, dennoch ertappt man sich aber aufgrund des schönen Sounds aus den neu entwickelten Auspuffrohren hin und wieder dabei.
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Neues Level an Ausstattung und Verarbeitung für die Royal Enfield Super Meteor 650
Neben dem Fahrwerk sind Verarbeitungsqualität sowie die ansprechende Haptik mit Sicherheit die beiden Bereiche, in denen die Super Meteor 650 in bei Royal Enfield bisher nicht bekannte Sphären vorstößt. Mit viel Liebe zum Detail, etwa bei dem von der ersten Super Meteor 700 der 50er-Jahre inspirierten fein gearbeiteten Emblem am Tank, oder der hochwertigen und massiven Ausführung der Hebeleien präsentiert sich der Cruiser spielerisch eine Klasse über anderen Royal Enfield Modellen. Den Vergleich mit den anderen britischen Modern Classics braucht die Super Meteor 650 in dieser Hinsicht jedenfalls nicht zu scheuen.
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Das Herzstück der Super Meteor 650 ist der ikonischer Parallel-Twin-Motor, der nahtlose Gangwechsel, eine starke Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich und eine ruckfreie, gleichmäßige Gasannahme gewährleistet.
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Bullet 350
Unverändert durch die Zeit - Die legendäre Bullet kehrt zurück
Die Bullet 2023. Neues Herz. Gleicher Schlag.
Neun Jahrzehnte ununterbrochene Tradition.
Neun Jahrzehnte unverwüstliche Dienste - durch Kriege und bei Hochzeiten, über Berge und durch Schluchten. Die meisten Motorräder kommen und gehen, aber einige wenige werden zu Ikonen. Der Bullet 350 ist nicht nur eine Maschine. Es ist eine Legende mit einem Erbe von über neun Jahrzehnten. Es hat Generationen von Fahrern zu den wichtigsten Momenten ihres Lebens geführt. Heute strahlt seine Geschichte so hell wie seine goldenen Nadelstreifen, und jeder Strich ist ein Beweis für den Mut und den Geist der Bullet.Die glanzvolle Geschichte der Royal Enfield Bullet strahlt so hell wie ihre ikonischen goldenen Zierlinien. Die Bullet feierte 1932 ihr Debüt auf den Seiten der Zeitschrift The Motor Cycle. 1948 traf sie bei den Colmore Cup Trials mit einer revolutionären Erfindung ein, die das Motorradfahren für immer veränderte: der Hinterradschwinge. Mit dem legendären Johnny Brittain als Fahrer gewann Royal Enfield 1952 das erste Scottish Six Days Trial, bevor die Bullet bei Trials in ganz Europa das unwegsamste Terrain bezwang.
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Die Geschichten über den Heldenmut der Bullet verbreiteten sich von den schottischen Highlands und dem ländlichen Italien bis hin zu den schneebedeckten Bergen von Kaschmir. Die indische Armee bereitete sich auf den Krieg vor und benötigte eine Maschine, die auch die unzugänglichsten Gebiete bewältigen konnte. In den 1950er Jahren wurden 500 Royal Enfield Bullets bestellt und der Rest ist Geschichte. In den folgenden sechs Jahrzehnten verlegte die Bullet ihre Basis nach Indien, wo sie zu einer geschätzten Verbündeten für Soldaten und Zivilisten gleichermaßen wurde und von Kriegen bis zu Hochzeiten alles mitmachte. 2023 kommt die Bullet 350 mit einem verbesserten Motor und einer unveränderten Seele nach Europa.
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Der neue 349-cm3-Motor liefert reichlich Leistung und jede Menge Drehmoment, auch im unteren Drehzahlbereich, so dass Sie in den Nebenstraßen der Stadt und auf der Landstraße mit der gleichen Leichtigkeit Gas geben können.
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Gebrauchte Royal Enfield
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Top gepflegt und auf Herz und Nieren geprüft?
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Ob neu oder gebraucht, wir haben das Passende!
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Himalayan 450
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Gebaut für intensiven Fahrspaß auf jedem Untergrund!
Ein Motorrad mit einer starken Abenteuer-Tradition, das unserer Philosophie des reinen Motorradfahrens treu bleibt. Die brandneue Himalayan 450 hat die Fähigkeiten, die Vielseitigkeit und die Eigenschaft, überall dorthin zu fahren, wo Ihr Abenteuer Sie hinführt. Nichts, was Sie nicht brauchen, und alles, was Sie brauchen, für den stetigen Wandel der Zeit.
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Die Himalayan 450 kombiniert überragende Vielseitigkeit mit Alltagskomfort für alle Fahrten. Lange Federwege, entspannte Sitzposition sowie ein robuster und drehmomentstarker Motor bringen Dir optimalen Fahrkomfort, egal ob auf der Autobahn, in der Stadt oder auf entlegenen Bergstrecken.
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Das beste Fahrwerk ist das, das man nicht bemerkt
Von der vielseitigen 21 Zoll Vorder- und 17 Zoll-Hinterradkombination bis hin zu den großen Enduro-Fußrasten und dem breiten Lenker harmonisiert die Himalayan mit Ihnen in allen Situationen auf der Straße oder im Gelände. Der schlanke Sitz und der Tank sorgen dafür, dass Sie beim Anhalten mit den Füßen fest auf dem Boden stehen. Während die größere Bodenfreiheit und der längere Federweg die härtesten Geländepisten bewältigen lassen.
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Die Royal Enfield Himalayan verbindet 60 Jahre Himalaya-Erfahrung mit einem von Grund auf neuen Design und dem neuen Sherpa 452-Motor. Mit starken Offroad-Fähigkeiten ausgestattet bewältigt sie Schlaglochpisten ebenso bravourös wie Gebirgsstrecken.
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Im Hinblick auf Funktionalität ist die Himalayan mit ihrem unaufdringlichen, spartanischen Design, ihrer flachen Drehmomentkurve und ihrem langen Federweg ein extrem vielseitiges Motorrad, das für Langstrecken genauso wie für den Großstadtdschungel die beste Wahl darstellt.
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Shotgun 650
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Inspired by customs. For customs.
Die Seele eines Custom-Bike
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Ein Jahrhundert unverfälschte Motorrad-DNS trifft auf anadchischen Spirit der Custom-Kultur. Das Ergebnis ist eine facettenreiche Maschine mit viel Charakter.
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Die Shotgun 650 lässt sich nicht in eine bestimmte Kategorie zwingen. Ihre modulare Bauweise vereint drei ganz unterschiedliche Motorräder in sich – Einsitzer, Zweisitzer und Tourer mit ausreichend Platz für Gepäck. Jede der vier verfügbaren Lackierungen schöpft aus der Custom-Kultur und verwandelt die Maschine in eine Leinwand, auf der man sich ausleben kann.
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Guerrilla 450
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ALL-Roadster - GUERRILLA 450
Die Guerrilla 450 ist eine Rückkehr zu dem, was Roadster immer sein sollten: kraftvoll, intuitiv und begierig darauf, über das gesamte Leistungsband hinweg zu agieren.
Die Guerrilla 450 beeindruckt mit ihrem Design – ohne jede Ablenkung. Kein auffälliger Schnickschnack. Kein sinnloses Plastik. Ihre athletischen Formen weisen an genau den richtigen Stellen perfekte Winkel, zweckmäßige Kanten und kraftvolle Linien auf. Ein Motorrad, das so gut aussieht wie es sich fährt.
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The Return of the Real Roadster - GUERRILLA 450
Die Guerrilla 450 wurde für die echte Welt konzipiert – von Bikern, nicht von Robotern. Sie bietet allen Fahrern und Fahrerinnen unabhängig von ihrem Können ein Maximum an Emotion und Agilität in jedem Leistungsbereich. Eine aufrechte Sitzposition, eine angenehme Sitzhöhe und ein extrem reaktionsfreudiger Rahmen machen sie zur perfekten Maschine für den Alltag, ob in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen.
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EIN ECHTES KRAFTPAKET: DIE GUERRILLA 450
Die Guerrilla 450 wurde nicht für technisches Tamtam oder Rennstreckenfantasien entwickelt. Vielmehr wurde sie nur für einen ganz bestimmten Zweck gebaut –das Fahren. Dieses Motorrad verfügt über praktische Features für echte Straßen und einen flüssigkeitsgekühlten Sherpa-Motor mit 452 cm³, der in jedem Gang über den gesamten Drehzahlbereich agil bleibt.
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ALL-ROADSTER: DIE GUERRILLA 450
Im Hinblick auf Funktionalität ist die Guerrila 450 mit ihrem unaufdringlichen, spartanischen Design, ihrer flachen Drehmomentkurve und ihrem langen Federweg ein extrem vielseitiges Motorrad, das für Langstrecken genauso wie für den Großstadtdschungel die beste Wahl darstellt.
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ENDLICH EINE ECHTE ROADSTER
Die Guerrilla 450 wurde nicht für das Prospektmaterial oder für Rennstreckenphantasien entwickelt. Sie wurde für eine Sache und nur für eine Sache entwickelt: zum Fahren. Dieses Motorrad ist mit echten Modi für echte Straßen abgestimmt und verfügt über den flüssigkeitsgekühlten 452-ccm-Sherpa-Motor, der Sie über den gesamten Drehzahlbereich in Bewegung hält, egal in welchem Gang Sie sich befinden.
EIN ATTRAKTIVES NAKED BIKE
Die Guerrilla 450 steht für die Rückkehr zu allem was ein Roadster sein sollte - agil, intuitiv und reaktionsfreudig in jedem Leistungsbereich. Dieses von alen Überflüssigen befreite Motorrad wurde ganz bewusst für puren, ursrünglichen Fahrspaß entwickelt.
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Bear 650
ANGETRIEBEN VON INTUITION
Die Bear 650.
Eine Road Scrambler mit Sechziger-Jahre-Appeal.
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Inspiriert vom Big Bear Run in der kalifornischen Wüste.
Angetrieben von reiner Intuition, mit dem gefeierten Zweizylindermotor von Royal Enfield.
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Gefangen in ihrer ganz eigenen Welt, verwegen, ohne Rücksicht auf Konsequenzen und geleitet von reiner Intuition – so lässt sich die Mentalität von Motorradrennfahrer*innen wohl am besten beschreiben.
Sie trifft auch auf einen 16-jährigen Jungen vom Checkers Motorcycle Club zu – Eddie Mulder (oder „Fast Eddie“, wie er später genannt wurde). 1960 schaffte er es beim Big Bear Run in der kalifornischen Wüste als Erster ins Ziel und ist bis heute der jüngste Gewinner dieses brachialen Rennens geblieben.
Die unbarmherzige Mojave Wüste war 1960 der Austragungsort des Big Bear Run, des größten und härtesten Rennens, das jemals den Staub der kalifornischen Wüste aufgewirbelt hat. Nur mit Kakteen und Kojoten als Publikum verblüffte Eddie Mulder die Welt des Rennsports, als er nach vier Stunden und 21 Minuten ohne Regeln, Wege oder Technik als Erster von 765 Fahrern die Ziellinie überquerte und damit ein Vermächtnis schuf, das Jahrzehnte überdauert hat. Mit seiner 500 cm3 starken Royal Enfield Fury, einem unvergleichlichen Instinkt, unerschütterlicher Entschlossenheit und jeder Menge Mut war er einer von nur 197 Teilnehmern, die es tatsächlich ins Ziel schafften..
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Auf die Frage, was für ihn der Wendepunkt des Rennens gewesen sei, erklärte Eddie Mulder:
„Ich lag auf dem dreizehnten Platz, als ich die Kontrolle verlor und in eine Schlucht stürzte. Ich stellte das Motorrad wieder auf und sah mir den Schaden an. Der Lenker war nach hinten gebogen, das Krümmerrohr war aus dem Zylinderkopf gerissen worden und ein Stoßdämpfer war kaputt. Ich bog den Lenker in Form und kickte das Krümmerrohr wieder an seinen Platz. Gegen den gebrochenen Stoßdämpfer konnte ich nichts tun, also fuhr ich den Rest des Rennens nur mit einem.“
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Vierundsechzig Jahre später hat genau diese Mentalität ein Motorrad inspiriert, das Eddies Spirit und seine Entschlossenheit verkörpert – die neue Royal Enfield Bear 650, eine stylishe und vielseitige Scrambler. Sie wurde für all diejenigen entwickelt, die ihrem Instinkt vertrauen und sich von der Masse abheben. Denn die Bear 650 ist mehr als nur ein Motorrad – sie ist eine echte Erfahrung, ein kühnes Statement und eine Erinnerung daran, immer der eigenen Intuition zu folgen. Mit ihrer Vielseitigkeit, robuster Technik und einer unverwechselbaren Scrambler-Ästhetik ist die Bear 650 genau das richtige Motorrad, um das Fahrerlebnis für passionierte Scrambler-Fans in aller Welt neu zu definieren und sie dazu einzuladen, sich ihren eigenen Weg zu suchen. Immer wieder, bei jeder Fahrt.
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Classic 650
Doppelt so viel Charakter. Doppelt so viel Handwerkskunst.
Der Classic 650 Twin
All die unverwechselbaren Merkmale einer Classic, jetzt angetrieben von der bewährten 650 Twin.
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Royal Enfield erweitert seine 650er-Familie um das Modell Classic 650, das moderne Technik mit dem Look der 50er Jahre verbindet. Angetrieben wird die neue Classic mit dem 2017 eingeführten 650 ccm Paralleltwin in einer überarbeiteten Version. Der Einspritzer mit 648 Kubikzentimetern Hubraum leistet 35 kW/48 PS. Tragendes Element ist ein Stahlrohrrahmen, wie ihn Royal Enfield auch bei den Modellen Shotgun und Super Meteor verwendet.
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Für den klassischen Look sorgen Speichenräder, viele hochglänzende Metall- und Chromflächen, eine Zweifarblackierung sowie lackierte Schutzbleche, Gabelholme und Scheinwerferhalter. Obwohl optisch auf alt getrimmt, bietet die Classic 650 moderne Ausstattungselemente wie ein Showa-Fahrwerk, LED-Leuchten rundum, eine USB-Ladebuchse und ein TBT Display.
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